Opis

BMW E30 GWINTOWANE ZAWIESZENIE TA-TECHNIX – Wersja dużego obniżenia / DEEP Version

Nowe, kompletne gwintowane zawieszenie Deep Version o dużym obniżeniu firmy TA-Technix do BMW serii 3, model E30. Zestaw fabryczny, przygotowany dla wszystkich wersji silnikowych oprócz M3 i modeli z napędem IX.

Gwint Pasuje do modeli z układem ABS oraz bez:

– E30 sedan/limuzyna: 1982r – 1991r (316, 318, 320i, 325i, 324D, 324TD, 327 ETA)

– E30 coupe: 1982r – 1991r (316, 318, 320i, 325i, 324D, 324TD, 327 ETA)

– E30 kombi/touring: 1987r – 1994r (316, 318, 320i, 325i, 324D, 324TD, 327 ETA)

– E30 cabrio: 1986r – 1993r (316, 318, 320i, 325i, 324D, 324TD, 327 ETA)

Konstrukcja tego zestawu została opracowana od podstaw, specjalnie dla wymagających klientów. Gwint w wersji DEEP mocno różni się od standardowego gwintu do E30. Przednie kolumny są kompletne wraz ze zwrotnicami. Przy montażu przodu, wystarczy tylko zamontować piasty z łożyskami kół na nowe czopy zwrotnic oraz przełożyć podzespoły układu hamulcowego. W komplecie znajdują się również górne poduszki przednich amortyzatorów wraz z łożyskami o specialnej konstrukcji, niższej od seryjnych poduszek. Tylne amortyzatory są zupełnie inne niż w standardowym gwincie Technixa, całkowicie przebudowane i dużo krótsze. Inne tylne sprężyny wraz z regulacjami.

Zestaw całkowicie zamienny dla samochodów z grubą i cienką lagą.

—————–

Marka TA-Technix doskonale przyjęła się wśród właścicieli samochodów zarówno mocno tuningowanych jak i tych tylko z zacięciem sportowym. Elementy zawieszenia TA-Technix są popularne i polecane dla tych wszystkich, którzy oczekują poprawy precyzji prowadzenia samochodu i bezpieczeństwa, oraz także zwracają uwagę na aspekty estetyczne (obniżenie nadwozia celem zmniejszenia przestrzeni między kołem a błotnikiem).

Gwintowane zawieszenia TA-Technix są szeroko stosowane przy budowie projektów tuningowych, aut sportowych, samochodów do motorsportu ale także, bardzo dobrze sprawują się w codzienny użytkowaniu.

Największą zaletą gwintowanych zawieszeń jest możliwość obniżenia nadwozia, o oczekiwaną indywidualną wartość, oraz dopasowania wysokości wnęki pomiędzy kołami a błotnikami. Obniżenie i usztywnienie zawieszenia niesie za sobą wiele pozytywnych aspektów dotyczących bezpieczeństwa i poprawy prowadzenia pojazdu. Sztywność, czy też twardość zawieszenia jest uzależnione proporcionalnie do ustawionego obniżenia czyli im niżej tym zawieszenie jest sztywniejsze.

Amortyzatory TA-Technix wykorzystywane w gwintowanych zawieszeniach to bardzo dobre zestrojenie parametrów pracy tłumienia nierówności i optymalne dopsaowanie własności utrzymania przyczepności kół nawet przy dużych obciążeniach. Wysoka jakość komponentów z których amortyzatory są wykonywane pozwala na ich długą i bezawaryjną prace.

Gorąco polecamy ten zestaw.

—————————-

. Staramy się jak najszybciej realizować Państwa zamówienia, dlatego w większości przypadków części są dostępne od ręki. Jeśli preferują państwo odbiór osobisty, zapraszamy do naszej siedziby przy ul. Starołęckiej 205 w Poznaniu. Prosimy o wcześniejszy kontakt telefoniczny.
—————————-
Czy zawieszenie gwintowane TA-Technix jest legalne? Tak. Zestaw zawiera dokument TUV, dzięki czemu jest dopuszczony do użytkowania na drogach publicznych w krajach UE.
Jak ustawić gwintowane zawieszenie? Wysokość regulujesz ręcznie za pomocą dołączonego klucza. Po montażu zaleca się wykonanie geometrii kół, aby zapewnić prawidłowe prowadzenie i równomierne zużycie opon.
Jaki jest zakres regulacji zawieszenia? Regulacja wysokości w tym zestawie wynosi aż -250mm !
Czy gwintowane zawieszenie nadaje się do jazdy na co dzień? Tak, zawieszenie gwintowane TA-Technix łączy sportowy charakter prowadzenia z możliwością codziennej jazdy. Auto będzie sztywniejsze, ale nadal praktyczne.
Czy potrzebne są dodatkowe części do montażu? Nie, zestaw jest kompletny (zawiera kolumny, sprężyny, klucze i akcesoria). Wymagany jest tylko montaż z użyciem seryjnych górnych mocowań amortyzatora i ustawienie geometrii
Jak dbać o gwintowane zawieszenie? • Regularnie czyść gwinty, aby uniknąć korozji. • Raz na sezon warto przesmarować elementy regulacyjne. • Unikaj jazdy w ekstremalnie trudnych warunkach bez konserwacji.